C'était notre troisième grand prix !!

Pour le premier (2007), un jour de régate avec un bon 20 noeuds de vent, puis deux jours d'attente au port au rythme des annonces des BMS. Convoyage musclé le lundi pour ramener le bateau à la Trinité / mer.
Pour le deuxième (2008), il y avait peu de vent et nous avons eu une panne moteur le dimanche.

Pour le troisième (2010) , seulement quatre concurrents dans la classe IRC5. Sentiment mitigé lors de la confirmation d'inscription (le vendredi soir), partagé en déception du peu de concurrent et espoir de faire un podium.

Le samedi, le comité se bat avec la brise, qui a du mal à se stabiliser. Le comité décide à 14h d'envoyer un côtier. Pendant quatre heures de parcours, nous traquons les risées en tentant d'éviter les molles. Mais peu de réussite : Résultat 4ème!

Le dimanche, il y a un peu plus de vent, sauf pour la pause déjeuner. Le comité lance trois parcours bananes (un le matin et 2 l'après-midi). Nous finissons 2 fois 3ème en temps réel et 1 fois 4ème, mais toujours bon dernier en temps compensé. Mais belle journée ensoleillée, et que de belles images en tête  :
      Paprec magnifique sur la ligne de départ ; une ligne de voiles jaunes, et en 5 secondes une voile bleu fend cette ligne et laisse ses concurrents sur place. Tout l'équipage a pensé à "la photo manquée".
Le soir en rentrant à terre, belle récompense avec un excellent banc d'huîtres.

Le lundi, Gilles lance une dernier parcours banane sous une brise légère, mais après deux heures de course, plus un pet de vent. Le comité est contraint à annuler la course.

Fin des régates pour le Grand Prix du Crouesty et retour au port vers 12h. Quelques bateaux demandent l'avancée de la remise des prix, mais pas de réponse. Nous restons donc jusqu'à 16h pour voir nos concurrents monter sur le podium (Best Composite, Passion et Annokia). Et là, quelle surprise !! Nous ne sommes plus 4, mais nous avons intégré la classe des IRC4. Adieu podium !! Mais pas pour le premier de la classe Best Composite qui arrive 2ème du classement IRC4-IRC5. Chercher l'erreur !! Et pourquoi un tel changement juste à l'heure de la remise des prix. Le matin, les classements étaient encore bien dissociés !
(cf le blog de Passion Régate : http://passion-regate.blogspot.com/)

En conclusion, agréable week-end quand même sous le soleil, mais les huitres seules méritent-elles qu'on revienne ? Car que dire du tirage au sort où seuls les gros bateaux peuvent gagner le voyage aux seychelles,  et du champagne seulement pour les gros bateaux ...

Le Spi Ouest France 2010 a tenu toutes ses promesses : du vent, parfois trop comme le samedi et du soleil le lundi pour finir.

Dans notre catégorie (IRC 5), nous avons effectué 8 courses. Nous finissons au classement général à une très belle place : 14ème sur 40.

Dans chaque course, nous avons fini dans la 1ère moitié et nous avons même fini 4ème sur une des courses. Le classement complet est disponible sur http://spi.snt-voile.org/classement_generaux.html.

Choisir la catégorie IRC5 pour nous.

Nous avons eu des conditions ventées le vendredi (supérieur à 20 noeuds soit environ 40 km/h). Et dans l'après-midi, le ciel est devenu très foncé pendant un dizaine de minutes nous amenant du vent à 40 / 45 noeuds (environ 80 km/h) où les bateaux étaient plus en mode protection du bateau et des voiles qu'en mode régate. 

Le samedi soir, nous étions 17ème au classement général.

Le samedi, le comité de course a décidé de ne pas nous faire sortir. Seuls les gros bateaux sont sortis. Ils n'ont finalement pas couru et ont rencontré des rafales à 50 noeuds alors qu'ils rentraient au port.

Le dimanche, le vent avait faibli et la mer était plus calme (moins de vague). Nous avons fait une superbe 1ère manche où nous finissons 4ème en temps réel et à la même place en temps compensé. Et nous enchainons 2 autres belles manches.

Au  soir  du dimanche, nous sommes 14ème. Mais le nombre de point entre nous et le 20ème reste faible. Il ne faut pas se louper le lundi !

Le lundi, le vent a encore faiblit (environ 12 / 13 noeuds), et le soleil est au rendez-vous. Sur les 2 manches, nous finissons 6ème et 7ème en temps réél (soit 14ème et 14ème en temps compensé). 

Au final, nous sommes donc 14ème, et très content de ce résultat.

Aller voir les photos dans la galerie !! Il y a de tout, récupération de l'équipage, régates et photos des gros bateaux revenant sous le grain dans le chenal de la Trainité.

 Les prochaines régates sont prévues pour le mois de mai.

Dernier week-end avant le SPI. Nous arborons le logo Open.

Samedi, au départ dans le chenal, un vent de plus de 20 noeuds, au petit Trého, Santosha démate.
Une fois en mer, le vent se stabilise. 14h15, la SNT lance un parcours banane. Nous en enchainerons trois d'affilée.
Difficile d'accrocher Catch me qui fend les vagues, et Cyriel trop léger pour nous. Sur le premier parcours, pas assez d'ado pour passer la bouée, obliger de dgibber au dernier moment. Ce qui nous a fait perdre de précieuses minutes.
Sur le deuxième parcours, la drisse de SPI qui prend la tageante au moment du montage des trois points. il faut la récupérer pour hisser le SPI.
Sur le troisième parcours, même chose pour la drisse de SPI, il faudra être plus vigilent au SPI.

Dimanche, peu de vent comparé à la veille. Nous retrouvons sur la ligne de départ le first 32 PRD. 2 manches sont lancées. Sur la dernière manche, une fois que Catch Me a passé la ligne, la pétole s'est installée.
Tous les bateaux restaient sur place, une légère brise est arrivée sur les derniers bateaux gagnant peu à peu toute la flotte. Par contre, nous sommes très contents du passage de la porte n°3, on est passé au vent des autres bateaux. Sous Spi, c'est une bonne sensation.
Détail du résultat sur le site de la SNT (catégorie IRC 5 -course 14 à 18): Résultat détaillé